Kui rehvirõhu monitori tuli jääb põlema, on üldiselt kolm põhjust:
1. Rehvirõhu kontrolltuli põleb, kui rehv on läbi torgatud
Sellises olukorras on õhuleke üldiselt väga aeglane ja mõnda aega on võimatu välja selgitada, millise rehviga on tegu.Sel ajal saate mõõtmiseks kasutada rehvirõhumõõturit, esiosa on 2,3 ja taga 2,5.Kui see mõne päeva pärast uuesti süttib, võib osutuda vajalikuks rehvi kontrollida.4S poes reguleerivad hooldustöötajad tavaliselt kahe esirehvi rõhu 2,3-le ja tagarehvide rõhu 2,4-le, siis lahutavad rehvirõhu ja annavad politseile teada ning laseme veel 3-4 päeva joosta. et näha, kas see enam ei ole. Võiks helistada politseisse.Kui helistate uuesti politseisse, võib juhtuda, et rehv on läbi löödud.Peate uuesti 4S poodi minema ja paluma, et nad aitaksid seda kontrollida.
2. Mõnikord põleb rehvirõhu kontrolltuli, kuna rehvirõhu rõhk on liiga kõrge
Üldine rahvusvaheline GBT 2978-2008 standard näeb ette, et autorehvide rõhk vastab Tabel 1-Tabel 15 nõuetele: standardrehvid: 2,4-2,5bar;tugevdatud rehvid: 2,8-2,9bar;kõrge rõhk: ei tohiks ületada 3,5 baari.Seega, kui rehv ületab 3,0 baari, süttib ka rehvirõhu kontrolltuli.
3. Rehvirõhu kontrolltuli põleb madala rehvirõhuga pika sõiduaja tõttu.Selline olukord tekib tavaliselt siis, kui teatud rehvi rehvirõhk on liiga madal.Peatuge puhkamiseks või vahetage varurehv välja.
Postitusaeg: märts 02-2023